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一例一休上路 码头装卸物流也喊涨

2019年10月03日 点赞:978 作者: 来源:零零大冒险
在劳基法一例一休新制上路之后,各产业纷纷喊「涨」,就连港务运作也受到冲击。有船务业者表示,有物流公司为了因应修法,方便海、陆装卸作业顺利,调整收费标準和作业时间,将面临人力不足、产业成本大幅提高的状况。
一例一休新制度,上路刚满一个月,现在传出,攸关港务运作的码头装卸物流业者,也準备喊涨了。因为有船务业者表示,装卸业者,为了要方便海、陆装卸作业顺利、并转嫁人力成本,所以会调整收费标準,和作业时间。
==港务公司业务处副处长 苏琴惠==
全年365天 24小时
都要进行装卸作业
船方有跟我们反应说
我们高雄港的装卸业者
最近有针对星期六跟星期日
去加收了一个星期六日的
装卸费用的加成
==劳动部劳动条件及就业平等司专门委员 王金蓉==
休息日或者是例假的话
其实不一定要是安排在
这个礼拜六日
所以就是可以由劳资双方
来做协商 排定
(若是)84-1条的申请
要先经过我们劳动基準的
谘询会的一个讨论
还有民间团体,进行网路民调,发现有6成多的人,会担心雇主为了降低成本,要求员工休假、或增加工时,进而导致变相减薪;也有将近7成的人同意,法规缺乏弹性,会使劳雇关係更紧张。学者专家认为,新制才刚上路,反应还不够明显,现阶段,应该先检讨修法目的,和未来改进方向。
==政治大学法律系副教授 林佳和==
一例一休 如果在
工时减少的这个面向
不论大家愿不愿意 同不同意
喜不喜欢 至少它部分目的达到了
但工资问题 仍然是台湾的梦魇
==律师 陈业鑫==
如果真的要 严格再去检视
它(修法)其实真的会
把大家弹性都绑死
我会建议可能要把
服务业 中小企业跟高薪的劳工
应该要有专章
建议政府在未来,应该要更有弹性的,依照不同产业的不同特性,订定细则等配套措施,而劳资双方,都应该主动了解一例一休的相关内容,才能达成良好沟通、维护自身权益。
记者 曹晏郡 陈信隆 陈保罗 台北报导